Dylemat dotyczący siedzeń można rozwiązać za pomocą kilku pytań. Czy jesteś gruby? Czy masz dobrze rozwinięte uda? Czy masz ponad 183 cm wzrostu? Jeśli odpowiedź na którekolwiek z tych pytań brzmi tak, siedzenia mogą Ci nie odpowiadać.
Wyszukaj siedzenia GT, a zobaczysz, że ludzie wspominają o tych samych rzeczach i wskazówkach, jak modyfikować siedzenia.

 

Na dylemat dotyczący siedzeń można odpowiedzieć kilkoma pytaniami. Czy jesteś gruby? Czy masz dobrze rozwinięte uda? Czy masz ponad 180 cm wzrostu? Jeśli tak, siedzenia mogą Ci nie odpowiadać.
Wyszukaj siedzenia GT, a zobaczysz ludzi wspominających to samo i wskazówki, jak zmodyfikować siedzenia.

Tak, czytałem kilka postów o modyfikowaniu siedzeń, czy nie mogę po prostu dostać siedzeń GT Line? Albo coś w tym stylu? Muszę powiedzieć, że naprawdę podoba mi się wygląd GT.
Mam 180 cm wzrostu, ważę około 109 kg, nie jestem szczególnie gruby ani nie mam grubych ud. Według mojego lekarza mam duże kości.

 

Bycie "dużokościstym" może być problemem. Wszystko zależy od tego, gdzie są te duże kości. Jeśli znajdują się w środkowej części ciała, to "kości" nie pozwolą Ci wcisnąć się w tył siedzenia i będziesz unosić się na bocznych wspornikach. To samo dotyczy ud z dużymi kośćmi. Możesz zamontować fotele z linii GT w GT, ale jestem pewien, że jest to kosztowne. Będziesz również potrzebować nowej wiązki przewodów do podgrzewanych siedzeń lub musisz ustalić konfigurację pinów, ponieważ linia GT ma również chłodzenie.

 

Duże kości mogą być problemem. Wszystko zależy od tego, gdzie są duże kości. Jeśli są w środkowej części, to „kości” nie pozwolą Ci wcisnąć się w tył siedzenia i będziesz unosić się na bocznych wspornikach. To samo dotyczy dużych kości udowych. Możesz zamontować fotele GT Line w GT, ale jestem pewien, że jest to kosztowne. Będziesz także potrzebować nowej wiązki przewodów do podgrzewanych siedzeń lub musisz ustalić konfigurację pinów, ponieważ GT Line ma również chłodzenie.

Chodzi mi o to, że jestem ciężki, tak jasne.

Unoszenie się na bocznych wspornikach brzmi okropnie, lol

 

Siedzenia gt-line z car-part.com nie są drogie. Chodzi o to, czy poradzisz sobie z tym zadaniem, czy znajdziesz kogoś, kto to zrobi.

 

Mam GT i uwielbiam siedzenia. Byłem bardzo zaniepokojony nimi, kiedy go kupiłem, ale chyba po prostu idealnie do mnie pasują (i jestem jedyną osobą, która regularnie jeździ tym samochodem). Mam 175 cm wzrostu i ważę 70 kg, jeśli to ma znaczenie.

 

To brzmi okropnie. Miałem jako pasażerów przyjaciół o większych kościach i wyglądało to niezręcznie, a oni mówili, że czuli się niekomfortowo, nie mogąc odsunąć się do tyłu na siedzeniu.

 

Brzmi okropnie. Miałem już pasażerów o większych kościach i wyglądało to niezręcznie, a oni mówili, że czuli się niekomfortowo, nie mogąc odsunąć się do tyłu na siedzeniu.

Właśnie znalazłem zupełnie nowego 2023 EV6 GT 30 mil dalej. Podobał mi się znacznie bardziej niż Tesla Model 3 z 2025 roku, którym jechałem dziś rano.

Stylizacja jest bardzo fajna, zastanawiam się teraz tylko, jak dobre jest moje centrum ładowania.

Czy modele 2023 mogą korzystać z ładowarek Tesli?

 

Najlepszą radą jest przejechanie 200 mil i usiąść w samochodzie, wtedy będziesz wiedzieć.

 

Najlepszą radą jest przejechanie 200 mil i usiąść w samochodzie, wtedy będziesz wiedzieć.

Znalazłem jeden 30 mil stąd. Fotele są ciasne, ale mogę się przesunąć do samego końca. Przy 40 tysiącach podoba mi się, że ma podgrzewane fotele i kierownicę.

Największą obawą jest teraz ładowanie.

Czy te 2023 ev6 mogą korzystać z ładowarek Tesla Supercharger, czy nie?

 

Przeszukaj tutaj aplikacje do ładowania,,, dużo do strawienia. Żadnej prostej odpowiedzi.

 

Pobierz aplikację PlugShare lub aplikację Tesla, a pokaże ona, które stacje są otwarte dla naszych pojazdów. Nie wszystkie lokalizacje TSC są otwarte dla pojazdów innych niż Tesla.

 

Mam 178 cm wzrostu i ważę 104 kg. Rozebrałem siedzenie i wygiąłem dolne wzmocnienia na kilka centymetrów na zewnątrz. Następnie zainstalowałem pneumatyczne podparcie lędźwi. Teraz uwielbiam te siedzenia.

 

1,93 m 100 kg... Dobrze pasuje, ale czasami czuję gorące/wrażliwe miejsce po zewnętrznej stronie ud, więc prawdopodobnie będę musiał poświęcić trochę czasu na dopasowanie podparcia. Siedzenia są wyżej niż byś pomyślał/chciał. Mam 86 cm długości nogawki od kroku, więc dłuższy tors, co nie pomaga w kwestii wysokości siedzenia.

 

6'2" i ważyłem 275 funtów (teraz 255), kiedy kupiłem samochód i uznałem fotele GT za okropne, ale po zmodyfikowaniu metalowych pętli dolnego podparcia bocznego, a także zmodyfikowaniu tylnych dolnych mocowań, uważam je teraz za bardzo wygodne. Mam dobre podparcie ud bez bolesnych miejsc lub konieczności sięgania do kierownicy.

 

Mam 188 cm wzrostu i ważyłem 125 kg (teraz 116 kg), kiedy kupiłem samochód i początkowo uważałem fotele GT za fatalne, ale po zmodyfikowaniu metalowych pętli dolnego wspornika, a także tylnych dolnych mocowań, uważam je teraz za bardzo wygodne. Mam dobre podparcie ud bez bolesnych miejsc lub konieczności sięgania do kierownicy.

Myślę, że niektórzy ludzie zapominają, jak bardzo proporcje ciała poza wagą i wzrostem mogą wpływać na komfort. Mam dość długie ramiona, proporcjonalne do mojego 34-calowego kroku, ale jeśli masz krótsze ramiona w stosunku do nóg, prawdopodobnie będziesz musiał bardziej sięgać lub pochylać oparcie fotela bardziej pionowo. Krótkie nogi i długie ramiona prawdopodobnie znacznie pomagają w podstawowym komforcie bez modyfikacji.

Poza tym uważam, że Model 3 wygląda nudno jak diabli, nie oferując dodatkowej funkcjonalności hatchbacka, którą zapewnia EV6.

 

Więc przyglądałem się tym dwóm samochodom, jest oczywiście różnica w cenie. Ale stać mnie na droższego Teslę.

Jedyną rzeczą, która powstrzymuje mnie przed zakupem EV6, są te przednie siedzenia i tak wiele skarg na nie. Najbliższy EV6 GT w mojej okolicy jest ponad 320 km stąd, więc nie mogę go przetestować.

Ale Carvana ma całkiem niebieski z 20 tysiącami mil, 3 pełnymi latami i 40 tysiącami mil gwarancji od zderzaka do zderzaka.

Z drugiej strony Tesla ma około 12 tysięcy mil, jest to wersja Performance, ale zwykła szara.

Nie wiem. Chcę zaoszczędzić pieniądze.

Jestem kierowcą ciężarówki, więc jeżdżę do pracy około 80 km raz w tygodniu, zostawiam samochód zaparkowany na 5 dni. Potem 80 km z powrotem do domu.

Czy ktoś ma dobre plusy i minusy?

Przejedź się oboma. To 320 km. Idź i zrób to.

Jedynym funkcjonalnym problemem jest to, że Tesla będzie mocno tracić ładunek przez 5 dni, podczas gdy GT będzie w granicach 2% od momentu zaparkowania.

 

Przejedź się oboma, a potem będziesz wiedział. Moim zdaniem zawieszenie Tesli jest bardzo sztywne i twarde, a kabina wcale nie jest tak cicha jak w EV6.

 

Przejedź się oboma, a wtedy będziesz wiedzieć. Moim zdaniem tuning zawieszenia Tesli jest bardzo sztywny i twardy, a kabina wcale nie jest tak cicha jak w EV6.

Czy jeździłeś nowym M3P? Jest równie cichy jak mój EV6, a zawieszenie jest teraz dość miękkie dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu. To nie jest prawdziwy samochód torowy, ponieważ zawieszenie jest znacznie bardziej miękkie niż wcześniej. Jest również o 500 funtów lżejszy od EV6 GT, a waga jest dość zauważalna.

 

To adaptacyjne amortyzatory częstotliwościowe, prawda? Takie same jak w zwykłych EV6? Czy M3P faktycznie dostaje coś innego?

 

To adaptacyjne amortyzatory częstotliwościowe, prawda? Takie same jak w zwykłych EV6? Czy M3P faktycznie dostaje coś innego?

M3P otrzymuje w pełni adaptacyjne amortyzatory w przeciwieństwie do innych wariantów. Również inny tylny silnik i 20-calowe, w pełni kute felgi, które ważą tylko około 23 funtów na koło. Naprawdę dobrze wykonali ulepszenie w porównaniu do ostatniej wersji.

 

Tak, te koła Tesli są lekkie. Zastanawiam się, czy wytrzymają jazdę po torze lub intensywną jazdę drogową. Jeśli wytrzymają, mogą być fajnym ulepszeniem dla EV6.