Hadden de modellen van 2022 vergelijkbare problemen met de bouwkwaliteit? Meestal zijn de problemen er in het eerste jaar van een nieuw model of een vernieuwing.

 

Goed punt... Maar het zou iets anders kunnen zijn.

 

Ik las dat de GT's nog steeds in Korea worden gebouwd - alleen de Wind en Light worden in Georgia gebouwd. Daarom worden de GT's getroffen door tarieven en komen ze ook niet in aanmerking voor de belastingvermindering.

 

Ja, als iemand kan reageren op problemen met paneelspleten bij 2022's, zou dat een goede vergelijking opleveren.

 

Ja, als iemand kan reageren op problemen met paneelspleten bij 2022's, zou dat een goede vergelijking opleveren.

Ja, er waren onvolkomenheden in het chassis en de panelen in het eerste productiejaar. Maar lang niet zo erg als bij sommige Amerikaanse EV-merken.

 

Ik heb een 2022 GT-L First Edition #509. 35K mijl. Alles is gelijkmatig en strak. Geen problemen behalve de 12 volt batterij. Een van de beste voertuigen die ik ooit heb gehad.

 

Ik heb een 2022 GT-L First Edition #509. 35K mijl. Alles is gelijkmatig en strak. Geen problemen behalve de 12 volt batterij. Een van de beste voertuigen die ik ooit heb bezeten.

Hier ook. #139. 9000 mijl. Happy Car Guy!

 

Weet u zeker dat het een RWD was? AWD GT-Lines in mijn buurt hebben een adviesprijs van $61.3k

 

Absoluut zeker. Monroney zei RWD op de eerste regel en in de beschrijving stond "single motor". Ik vond het erg vreemd om dat naar onze heuvelachtige en winderige Appalachian-regio te sturen. En de kleur was dat vreselijke Wolf Gray. Ik denk dat het een andere psychologische test was van Kia om te zien of deze auto ooit van de oprit zou komen in deze configuratie.

 

Absoluut zeker. Monroney zei RWD op de eerste regel en in de beschrijving stond "single motor". Ik vond het erg vreemd om dat naar onze heuvelachtige en winderige Appalachian-regio te sturen. En de kleur was dat vreselijke Wolf Gray. Ik denk dat het een andere psychologische test was van Kia om te zien of deze auto ooit van het terrein zou vertrekken in deze configuratie.

EDIT: Net mijn vriend die bij de dealer werkt een foto laten maken:
Eerste regels van de sticker zeggen:
STANDARD GT-LINE RWD FEATURES MECHANICAL
84 kWh Lithium Ion Battery Single Electric Motor (225pk)

Dan moet je naar de andere kant van de sticker gaan waar staat:
VERGELIJK GT-LINE AWD FEATURES Toegevoegd aan/in plaats van standaard GT-Line RWD features Inbegrepen - Dual-Motor e-AWD (320pk, 446 lb-ft koppel) - Inbegrepen

Zeer vreemde manier om de Monroney te schrijven. De meest basisfuncties standaard op alle EV6 vermelden en dan de AWD (en andere dingen) als een geüpgradede optie vermelden.

Zo is de sticker op mijn Wind AWD geschreven.

 

Lijkt me vreemd. Ik denk niet dat de mijne zo geschreven was, maar ik zou het moeten nakijken.

 

U kunt elke Monroney online bekijken op Kia.com. Ze zijn allemaal zo.

 

Heb onlangs een 2025 getest. Geen problemen opgemerkt.

De nieuwe voorkant is in het echt niet zo erg als op de foto's, en er zijn veel incrementele verbeteringen.

Slechts iets minder dan 17.000 mijl op mijn 2024, dus het zal waarschijnlijk nog een of twee vernieuwingen duren voordat ik op zoek ga naar een vervanging: maar Kia heeft over het algemeen goed werk geleverd.

 

Wacht.... in de eerste post stond dat @BoogieWoogieWoogie de staatinspectie liet uitvoeren.

Hebben ze dat voor EV's?

Waar testen ze op?

(Hier in het Midwesten is dat niet eens een ding voor ICE-auto's, maar ik herinner me dat ik de emissietest jaren geleden in Boston heb gehad).

 

Wacht.... in de eerste post stond dat @BoogieWoogieWoogie de staatinspectie liet uitvoeren.

Hebben ze die voor EV's?

Waar testen ze op?

(Hier in het Midwesten is dat niet aan de orde, zelfs niet voor ICE-auto's, maar ik herinner me dat ik jaren geleden in Boston de emissietest heb gedaan).

Hier in New Jersey hetzelfde. ICE's hebben een inspectie nodig, EV's niet.

 

Def een ding in Virginia. Vrij eenvoudig voor de meeste EV's, want ze weten dat de remmen meestal goed zijn. Trek een wiel eraf om een rotor te zien, toeter, dat is het meeste.

Ze verdienen een hoop geld aan reparaties. We hebben het vorig jaar bijna geannuleerd (heel programma), maar raad eens wie er op het laatste moment tussenbeide kwam met het kantoor van de gouverneur en oeps, die rekening verdween. (Lobbyisten van de reparatiewerkplaats)

 

In Pennsylvania krijgen elektrische voertuigen nog steeds een jaarlijkse staatinspectie. Naast de remmen kan ook een lage profieldiepte van de banden de inspectie niet doorstaan.

 

Hoe dan ook, ik heb al een dozijn keer met mijn GT op het circuit geracet en heb NOG STEEDS 10/12 op de voorremmen! De mate van afhankelijkheid van regeneratief remmen op deze auto's is ongelooflijk.

 

Hoezeer mensen CA ook afkraken vanwege zijn restrictieve beleid als het gaat om voertuigemissies en dergelijke, hoeven we hier tenminste geen voertuiginspecties te ondergaan om de voertuigregistratie te verlengen - alleen tweejaarlijkse smoginspecties (ICE-voertuigen jonger dan 8 modeljaren en ICE-voertuigen van 1975 en ouder zijn vrijgesteld).